秋田県に関する買取実績

買取価格：6,500円 KATO 10-221 E3系 秋田新幹線 こまち 6両セット JR東日本

買取価格：3,000円 中村精密・国鉄 C11 251 蒸気機関車・鉄道模型

買取価格：1,600円 駅名対象表・JR東日本・プレート・まとめ

秋田県の鉄道の歴史

秋田県に初めて鉄道が通ったのは、1899（明治32）年に奥羽北線の青森県碇ケ関駅と秋田県大館市白沢字白沢にある「白沢駅」の間が開業したのが最初です。

「秋田駅」まで開業されたのは、1902（明治35）年です。

「小坂鉄道」は、大館駅から鹿角郡小坂町の小坂駅を結ぶ貨物鉄道路線です。

1994（平成6）年までは旅客営業も行っていました。開業したのは1909（明治42）年で、2009（平成21年）に全線が廃止になってます。

「秋田鉄道」は、北秋田郡大館町（現在の大館市）と鹿角郡花輪町（現在の鹿角市）を結んだ鉄道です。

最初の大館ー扇田間が開業したのは1914（大正3）年、終点の陸中花輪まで開業したのは、1923（大正12）年です。

1934（昭和9）年に国有化されて、現在のJR東日本花輪線の一部となっています。

「雄勝線（雄勝鉄道）」は、農産物や木材を県内外に輸送するため1928（昭和3）年に羽後交通が開業した路線です。

湯沢駅と雄勝郡羽後町の梺駅を結んでいました。

開業以来、苦しい経営が続いていましたが、1967（昭和42）年に部分廃線、1971（昭和46）年の電気運転廃止を経て、1973（昭和48）年に全線廃止となっています。

「横荘線」は、横手駅と由利郡下郷村（現・由利本荘市）の老方駅を結んでいた路線で、「雄勝線」と同じく羽後交通の路線です。

横手駅ー 沼館駅間が開業したのが、1918（大正7）年、1930（昭和5）年に老方駅まで開業しました。

機関庫の火災で4両を焼失するなどのトラブルを乗り越えて営業していましたが、1971（昭和46）に全線が廃線となっています。

秋田県の鉄道を走った代表的な車両

11号蒸気機関車

「11号蒸気機関車」は、小坂鉄道で1926（大正15）から使用された蒸気機関車です。

1962（昭和37）年に小坂線が軌間拡幅されるまで36年間にわたり、花岡駅ー大館駅間や、小坂駅ー大館駅間で旅客や貨物の輸送に活躍し、「釜汽車」とも呼ばれていました。

現在は、2014（平成26）年に旧小坂駅跡にオープンした「小坂鉄道レールパーク」に保存されています。

国鉄C11形蒸気機関車

「国鉄C11形蒸気機関車」は、1932年（昭和7）年から1947年（昭和22）年まで製造された蒸気機関車です。

秋田市花園町にある「米代児童公園」には、1947（昭和22）年から1974（昭和49）年3月まで「阿仁合線」を走っていたC11372が展示されています。

AN-8800形 軽快ディーゼル動車

「AN-8800形 軽快ディーゼル動車」は、秋田内陸線スマイルレールで使用されている車両です。

1988（昭和63）年に新潟鐵工所でAN-8801 – 8809の9両が製造されました。

車両長が18.5mあり、第三セクターの鉄道では最大級の車両です。

当初は9両ともアイボリー地に赤帯の内陸線の標準色でしたが、現在はそれぞれ違う色に塗られています。

なお、AN8808は2003（平成15）年にお座敷列車に改造されて、カラオケが装備されています。

まとめ

いかがでしたか？

11号蒸気機関車や国鉄C11形蒸気機関車など、蒸気機関車の活躍がめざましかった秋田県。

こちらは展示もされているので、迫力のあるその姿を間近で見られるのは嬉しいですね。

これからも秋田県の鉄道車両に注目していきたいです！

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